truc tiep bong da keo nha caiTin vắn tuần 39 - 2018.

Chỉ còn 15 tháng nữa là đến thời hạn tất cả truc tiep bong da keo nha cai biển có công suất máy trên 130 KW phải sử dụng dầu đốt có tỷ lệ lưu huỳnh nhỏ hơn 0,5% (2020 - 0.5% Sulfur cap) theo qui định của “Công ước quốc tế về phòng ngừa ô nhiễm từ truc tiep bong da keo nha cai biển – Phụ lục VI” (Annex VI- MARPOL 73/78). Qui định này buộc các chủ truc tiep bong da keo nha cai phải mua dầu đốt với giá cao hơn hoặc phải đầu tư hệ thống lọc khí thải (Scrubber system) rất tốn kém. Đây là chủ đề nóng của ngành hàng hải thế giới trong mấy tháng gần đây, hiện có hai xu hướng chính:

1. Một số nước có đội truc tiep bong da keo nha cai với tổng trọng tải đăng ký rất lớn gồm Pannama,

Liberia, Marshall Islands, Bahamas …và truc tiep bong da keo nha cai tổ chức quốc tế như Bimco, Intertankco, Intercargo đã gửi kiến nghị choỦy ban Bảo vệ môi trường biển truc tiep bong da keo nha cai IMOđề nghị thiết lập một “Giai đoạn chuẩn bị thực nghiệm” nhằm tạo điều kiện cần thiết cho các chủ truc tiep bong da keo nha cai thực hiện yêu cầu nói trên. Không tổ chức nào đề nghị hoãn thời hạn thi hành Công ước, nhưng cũng không ai nêu rõ “Giai đoạn chuẩn bị” nêu trên sẽ kéo dài bao lâu. Các kiến nghị nói trên đều được gửi đến IMO trước khi hội nghịMEPC 73diễn ra vào tháng 10/2018. Người ta cho rằng các kiến nghị này có thể tạo tiền đề cho một quyết định kéo dài thời hạn áp truc tiep bong da keo nha cai “2020 – 0,5% Sulfur Cap”.

2. Ở một diễn biến khác bên cạnh việc đặt đóng mới các truc tiep bong da keo nha cai sử dụng nhiên liệu có

tỷ lệ lưu huỳnh thấp hơn 0.5% hoặc khí gas rất nhiều chủ truc tiep bong da keo nha cai đã đặt “Hệ thống lọc khí thải” (Scrubber system) cho đội truc tiep bong da keo nha cai hiện hữa của mình. Thêm vào đó với quan điểm cho rằng “Người sử dụng dịch vụ” cũng phải chia sẻ chi phí cho chủ truc tiep bong da keo nha cai nhiều hãng truc tiep bong da keo nha cai lớn nhất thế giới đã bắt đầu công bố những kế hoạch áp dụng “Phụ phí nhiên liệu” ngay từ đầu năm 2019. Điển hình là Maersk Line đã công bố sẽ áp dụng mức phụ phí cố định cho việc sử dụng dầu có tỷ lệ lưu huỳnh thấp ngay từ đầu năm 2019 với mức từ USD 480 đến USD 840 cho một container 40’ tùy thuộc vào giá nhiên liệu và tuyến hành trình của truc tiep bong da keo nha cai. Kế hoạch này đang bị các thành viên của “Diễn đàn các nhà gửi hàng toàn cầu” (Globe Shippers’ Forum) phản đối dữ dội. Ngay sau Maersk Line, CMA CGM cũng đã công bố kế hoạch áp dụng phụ phí nhiên liệu ngay từ đầu năm 2019, theo tính toán của họ, việc sử dụng dầu đốt có tỷ lệ lưu huỳnh thấp hơn 0,5% sẽ làm tăng chi phí cho chủ truc tiep bong da keo nha cai khoảng USD 160/TEU. Trong khi đó MSC cũng công bố, theo tính toán của họ, việc sử dụng dầu có tỷ lệ lưu huỳnh thấp hơn 0,5% sẽ tăng thêm chi phí cho hãng tới 2 tỷ USD một năm vì thế hãng cũng sẽ tính toán để áp dụng Phụ phí nhiên liệu mới từ đầu năm 2019.

Tất cả đang chờ đợi kết quả của truc tiep bong da keo nha cai hội nghị của IMO: MPEC 73 vào tháng 10/2018 và Hội nghị của Ủy ban An toàn hàng hải (Maritime Safety Committee) vào tháng 12 năm 2018.

LL 25 Sept. 2018

Báo cáo khảo sát việc áp dụng luật “cấm các hãng truc tiep bong da keo nha cai nước ngoài tham gia vận tải nội địa” (Cabotage Laws),

ITF (International Transport Workers’ Federation) thông qua một công ty tư vấn độc lập có tên là “Seafarers’ Rights International” đã tổ chức khảo sát việc áp dụng luật “cấm các hãng truc tiep bong da keo nha cai nước ngoài tham gia vận tải nội địa” trên toàn thế giới. Theo số liệu báo cáo của tư vấn hiện có tới 91 quốc gia chiếm 80% tổng số quốc gia có bờ biển đã và đang áp dụng luật này. ITF cho rằng việc áp dụng luật này không chỉ bảo vệ việc làm cho thuyền viên của quốc gia đó mà còn hạn chế việc các chủ truc tiep bong da keo nha cai treo cờ thuận tiện thuê thuyền viên với giá rẻ mạt để vận hành các truc tiep bong da keo nha cai quá cũ nát.

Giá cước trên tuyến Á – Âu tiếp tục giảm do thừa truc tiep bong da keo nha cai.

Theo một báo cáo mới đây của Drewry lượng hàng container từ châu Á đi châu Âu bảy tháng đầu năm đã giảm 1% so với năm 2017, trong khi đó nhiều truc tiep bong da keo nha cai container siêu lớn (Ultra Large Container – ULC) với trọng tải 22.000TEU lại được đưa vào sử dụng nên tỷ lệ xếp hàng bình quân (Load factors) chỉ đạt 84% so với năm 2017 là 91%. Đây là nguyên nhân chính làm cho giá cước tiếp tục suy giảm.

Với hy vọng giảm trọng tải truc tiep bong da keo nha cai để kéo giá cước phục hồi, mới đây Liên minh 2M đã công bố giảm một chuyến truc tiep bong da keo nha cai trên tuyến Á – Âu – AE2/Swan service, tuyến này đang sử dụng 6 truc tiep bong da keo nha cai trên 19.000TEU, Maersk có 03 truc tiep bong da keo nha cai và MSC 03 truc tiep bong da keo nha cai. 03 truc tiep bong da keo nha cai của Maersk sẽ được thay cho 03 truc tiep bong da keo nha cai loại 17.500TEU đang hoạt động trên tuyến AE1/Shogun, các truc tiep bong da keo nha cai này sẽ được đưa đi sửa chữa hoặc nằm chờ (laid-up). Tuy nhiên việc giảm một chuyến của Liên minh 2M cũng chỉ góp phần giảm được 5,7% trọng tải truc tiep bong da keo nha cai của toàn tuyến, mức này là chưa đủ để giúp giá cước phục hồi. Hy vọng các Liên minh khác như Ocean Alliance (CMA CGM, COSCO và EMC), hiện là liên minh có số truc tiep bong da keo nha cai lớn nhất trên tuyến cũng sẽ giảm trọng tải truc tiep bong da keo nha cai để góp phần ổn định và phục hồi giá cước, mang lại lợi ích chung cho tất cả các hãng truc tiep bong da keo nha cai tham gia tuyến.

LL 24 Sept. 2018

Lược dịch: VNS